小米汽车大热掀起鲶鱼效应，特斯拉跌落神坛？

近日，美国财政部部长耶伦访华备受瞩目。

此行，她最想谈的话题之一就是中国“产能过剩”，其中就有新能源汽车行业。

近年来，中国电动车行业“一日千里”，取得了骄人的成绩，2023年全球前十大电动车品牌中，有六家来自中国，而且比亚迪已经超越特斯拉，成为全球最大的电动车制造商。

当前，中国电动车正在以极低的成本和超级丰富的智能配置席卷市场，如此激烈竞争的局面，海外汽车制造商逐渐丧失了对局的信心，最新消息，特斯拉计划放弃原来的廉价车计划。

中国车企实在太卷了

特斯拉“卷”不过中国电车厂商，似乎要退却了。

《路透社》4月5日的一篇独家报道透露，特斯拉取消了长期承诺的廉价汽车生产计划，那款汽车被广泛预称为Model 2。


图片来源：路透社相关文章

《路透社》报道称，特斯拉之所以放弃廉价入门车型，是被中国车企给卷死的：中国车企的高性价比车型正在全球市场不断扩张，中国车企甚至可以提供低至1万美元的电动车。面对着中国竞争对手，特斯拉的入门车型Model 2并没有性价比可言。

2024年1月24日，马斯克在特斯拉的财报会议上说，“我们总体的观察是，中国汽车公司是世界上最具竞争力的汽车公司，中国的电动车企很厉害，如果没有关税或贸易保护，中国车企很可能“干翻”全球绝大多数竞争对手。”

3月28日晚，小米SU7正式上市，刚一入局便迎来了“泼天的流量”，一轮又一轮的造势之下，热度直接拉满，大定数量突破十万。在人气销量双“爆”的同时，小米汽车引发行业“鲶鱼效应”，也让不少车企绷紧了神经，从3月底到4月初，各大新能源汽车都开启了新的市场营销策略，或降价，或推出以旧换新补贴。

4月3日上午，在向首批车主交车时，雷军甚至亲自弯腰给车主开门。这波操作一下子把仪式感拉满，给足了车主情绪价值，也瞬间“击中”线上线下的米粉。有网友羡慕了，纷纷评论“20来万能见雷军，还送小米汽车”、“早知道有这个环节，贷款也要买一辆”、“这个开门就值30万”。

都说“雷布斯”懂营销，这波营销也恰如其分，赢得了庞大用户的好感，而掌握了流量很大程度上就掌握了市场。

无疑，在新能源汽车淘汰赛阶段，拥有庞大流量的小米入局，让行业竞争进入白热化。而曾经特斯拉作为全球电动车行业绝对的领军企业，引领市场潮流，如今却陷入中国电动车行业的包围，面临着从未有过的挑战。 

特斯拉股价颓势难返

面对市场的压力，特斯拉也选择了妥协，跟进国内其他新能源车企的“促销”策略。

4月3日，特斯拉中国官方宣布针对Model 3/Y车型上线限时低息置换政策，并首次推出了“0利息”分期购车的优惠政策。

而在资本市场上，悲观的市场预期，让特斯拉股价风雨飘摇，经不起任何负面冲击。今年以来美国股市全线上涨，标普500指数上涨了9.7%，但特斯拉股价同期却下跌了32%，成为表现最差的标准普尔500指数成分股。曾经股价气势如虹连翻数倍，市值超过万亿美元的特斯拉，如今却成为了美股“七巨头”中表现最低迷股票。

事实上，过去两年特斯拉的股价表现一直不佳，市值累计缩水了54%，从最高时的1.1万亿美元急剧缩水到目前的5250亿美元。


最近两年特斯拉股价跑输标普500指数

但如果相比其他诸多美国电车新势力，特斯拉股价仅仅腰斩，已经算是相当不错了。随着美国电动车市场增长放缓，中国电动车企强势崛起，曾经遭受追捧的美国电动车股票已经成为了明日黄花，Lucid、Rivian、Fisker、FF、Nikola等诸多美国造车新势力，过去两年股价跌幅都接近了九成，有的甚至暴跌了99%。而Fisker甚至已经濒临破产。

特斯拉股价为何失宠？是因为市场对特斯拉能否保持增长以及电动车市场的潜力感到担忧。

4月2日，特斯拉公布了一季度的汽车生产量和交付量报告，该报告显示，一季度特斯拉交付数量约38.68万辆，同比下降8.5%，环比下降20%，远低于分析师先前预期的44.9万辆，刷新了有记录以来最大的逊于预期幅度。


特斯拉汽车季度销量 数据来源：wind

从第一季度的情况来看，特斯拉面临的挑战远远超过了此前预期，不只是放缓增长，而是大幅下滑。特斯拉也没有公布具体的地区销量，无法得知具体哪个市场出现了严重下滑。中国和美国是特斯拉最大的两个市场，而在美国市场增长放缓的同时，特斯拉又在中国市场陷入了红海竞争。

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